軌道交通雷電防護的設置真的十分必要
更新時間：2022-05-24 瀏覽次數：1777
近年來，國內軌道交通產業蓬勃發展，一二線城市開始新建和擴建地鐵線路。軌道交通行業是重要的社會公用事業，對安全的要求非常高。每個地鐵站的低壓配電系統需要為站內各種弱電和信號系統供電，如環境與設備監控系統（BAS）、綜合指揮支持中心（ICSC）、火災監控系統（FAS）和其他功能系統。在這些功能系統中，使用的電子設備越來越多，對安全性和可靠性提出了更高的要求。軌道交通高架站是指建在地面之上的地鐵站。高架站配電系統不僅受到雷電電磁感應的危害，而且還受到直擊雷的危害。防雷要求高于常規地鐵站。因此，有必要設計一種可靠性高、智能化、維護方便的軌道交通雷電防護系統。
軌道交通雷電防護通過遠程集中監控智能型SPD及其后備保護裝置（SCB）、雷電接近預警裝置、自動升降避雷器裝置、在線監測接地電阻測試裝置、重要負荷切換控制裝置、集中器等防雷裝置的工作狀態保護裝置，可將雷擊對電氣和電子設備的風險降至低。SPD（浪涌保護器）因其有效的瞬態放電功能而被廣泛應用于大型關鍵電氣系統。但隨著雷電強度的增加，SPD會逐漸老化甚至失效。智能防雷系統的基本思想是利用計算機、通訊和自動化技術，對現場SPD的各項指標（雷擊次數、雷擊強度、漏電流超限、劣化報警、故障等）進行實時監測。狀態等），并對現場后備保護裝置SCB的工作位置狀態（分閘和合閘）進行實時監測，對各項指標（電場強度、電場變化率）進行實時監測、風速、風向、溫濕度）現場雷電就近預警裝置，對現場接地網、主接地母線出線接地電阻、雷電峰值進行實時監測當前的。在車輛控制中心建立綜合信息管理平臺，形成多媒體報警聯動，為主動防雷提供有效的技術手段。
軌道交通雷電防護通過總線采集智能型SPD、后備保護裝置SCB、雷電峰值記錄儀、自動升降避雷器裝置、接地電阻測試儀、雷電接近報警裝置等各項指標。經過基本處理后，數據通過業務網絡上傳到計算機終端。計算機終端系統軟件可對系統中的所有防雷裝置和設備進行監控和管理；同時，內部邏輯運算確定后輸出控制指令驅動自動升降避雷器裝置，通過專用獨立引下線和接地網的定向雷電接收和泄放雷電流，從而達到達到主動防雷的效果；驅動應急電源強制啟動系統，實現站廳應急電源強制啟動功能；驅動自動重合閘電動操作機構，切斷外部電源，轉換為內部獨立UPS電源，確保核心敏感設備安全運行；預警信息上傳至BAS系統，運營部門啟動防雷預案。
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